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伦敦经济学院当时是全球主要的合约理论（ContractTheory）研究中心，地铁调整也是全球主要的中央银行理论和政策研究中心。而有些国家在不断增发货币后，运营营其经济长期衰退，通胀不断上升，货币持续贬值，甚至经济彻底崩溃。

几个国家加入一个共同货币体系的好处是，部分每个加入的国家在新的货币联盟中能够避免竞争性货币贬值带来的国内通胀，部分而其成本则是每个加入的国家同时放弃了本国的货币主权，并把以本国货币发行的主权债（国家层面的股权）转换为以外币发行的主权债（国家层面的外债）。2022年道格拉斯·戴蒙德（DouglasDiamond）和菲利普·迪布维格（PhilipDybvig）因其合作的戴蒙德—迪布维格模型对理解银行危机的贡献而获得诺贝尔经济学奖，将延间只是这一模型和之后的一系列理论探索尚未把货币、将延间银行和中央银行融于一体，也无法推导出中央银行的最优救助规则。欧元区国家1999年同时放弃本国货币，长运这就从国家层面实施了股转债。

中央银行在考虑是否增发货币作为股权资本时，杭州需要权衡长期通缩成本（由微观层面许多企业和家庭面临债务重压所致）和潜在的通胀成本（由增发货币作为股权资本Ⅹ货币的本质引致）。而我们提出的新规则是基于股权，地铁调整中央银行扮演最后救助人角色，地铁调整在危机救助时注入新股权，因此强调公司治理的重要性，如美联储在救助2008—2009年全球金融危机的政策实践。

运营营足够的货币供应量对一个国家应对金融危机和国家安全尤为重要。

考虑到中央银行可以在危机时增发货币作为股权资本，部分传统的白芝浩规则需要更新。汽车之家资讯中心PGC内容部总监齐天翔表示：将延间好内容回归本质是对用户需求的满足，将延间当下汽车消费决策、知识科普、泛车生活方向的优质内容仍供不应求。

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